new jekyll based personal blog

Author: Juan Andres Antoniuk

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README.md

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 ## 📱 Contact
 - **Website**: [antoniuk.org](https://antoniuk.org)
-- **Email**: andres@antoniuk.org
+- **Email**: andres (at) antoniuk.org
 - **GitHub**: [@andresantoniuk](https://github.com/andresantoniuk)
 - **LinkedIn**: [Juan Andrés Antoniuk](https://www.linkedin.com/in/andresantoniuk)
 - **X**: [@andresantoniuk](https://x.com/andresantoniuk)

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+  content: |
+    ---
+    Welcome to my personal blog where I share my thoughts on technology, business, leadership, and life.
+    
+    Go to [about](/about) to learn more about me.
+
+es:
+  content: |
+    ---
+    Bienvenido a mi blog personal donde comparto mis pensamientos sobre tecnología, negocios, liderazgo y vida.
+    
+    Ve a [quien soy](/es/about) para saber más sobre mí.

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@@ -0,0 +1,34 @@
+---
+title: Literalmente, el silencio puede matar
+date: 2014-06-16
+author: andresantoniuk
+lang: es
+alt_lang: en
+translation_id: literalmente-el-silencio-puede-matar
+categories: ["automotive"]
+tags: ["linkedin-import","opinion", "automotive", "safety"]
+linkedin_url: https://www.linkedin.com/pulse/20140616145504-9925762--literalmente-el-silencio-puede-matar
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+
+---
+
+> Este artículo fue publicado originalmente en [LinkedIn](https://www.linkedin.com/pulse/20140616145504-9925762--literalmente-el-silencio-puede-matar).
+
+---
+
+Vengo siguiendo el tema del ["defecto en ignición" de GM ](http://www.efe.com/efe/noticias/usa/patrocinada/eeuu-aprieta-tuercas-estima-que-hay-mas-muertes-por-defecto-ignicion/5/51040/2329570)en USA y algunos conocidos me preguntaban a que me refería con [varios tweets al respecto](https://twitter.com/andresantoniuk/status/474540939823026176) porque esta noticia no ha trascendido por estas latitudes. Nuestros medios nunca nos dejan de informar cosas relevantes como los [candados del amor](http://www.republica.com.uy/demasiado-amor-colapso-por-el-peso-de-los-candados/) pero en mi búsqueda sobre este tema apenas pude encontrar una sola [referencia](http://www.unoticias.com.uy/2014/02/13/internacionales/estados-unidos_-gm-alerto-sobre-autos-que-presentan-una-falla-mortal/) al respecto en un medio de no mucho alcance.
+
+La realidad es que los uruguayos no conocemos mucho el concepto de "recall" (Fallas en productos detectados por Proveedores). En [este artículo](http://www.cesvi.com.ar/revistas/r78/recall.pdf) está muy bien explicado.
+
+Dedique algo de tiempo a buscar que tan protegidos estamos los consumidores en Uruguay frente a esta realidad y aquí van algunos de mis hallazgos:
+
+- El [Área Defensa del Consumidor](http://www.consumidor.gub.uy/informacion/index.php?SectionCode=MENU&IndexId=432) lista únicamente 7 recalls desde 2011 y 4 son del sector automotriz. No pude encontrar referencias normativas sobre las obligaciones que tienen los proveedores respecto a este tema. (Agradezco el aporte de algún lector con conocimiento de nuestras leyes)
+- Compararnos con USA podría parecer una exageración por lo que mirando el Mercosur [encontré que en Brasil](http://sistemas.procon.sp.gov.br/recall/) en el mismo período (desde 2001) existieron 216 campañas que involucraron un total de más de 2 millones de vehículos afectados.
+- [“Nos venden autos más caros y menos seguros que a los europeos”](http://autoblog.com.ar/2013/08/latinncap-nos-venden-autos-mas-caros-y-menos-seguros-que-a-los-europeos/) es lo que dice LatinNCAP. Varios de los [modelos más vendidos en Uruguay obtuvieron cero estrellas](http://www.elobservador.com.uy/noticia/255947/los-autos-mas-vendidos-son-los-menos-seguros/) y entiendo que si hiciera el test en todos los modelos que ofrece nuestro mercado el promedio sería terriblemente bajo.
+- Sin duda hay que reconocer que todo granito de arena ayuda a mejorar y es muy bueno que ahora tenemos una Unidad Nacional de Seguridad Vial. Se le ha dado mucha relevancia y se ha sido muy específico en temas que dependen del consumidor como el contenido detallado del [Maletín de Primeros Auxilios](http://unasev.gub.uy/inicio/noticias/listado_de_noticias/maletin+con+elementos+de+primeros+auxilios+y+seguridad+vial), pero no pude encontrar muchas referencias y tengo mis reservas respecto al control y los requisitos para los fabricantes.
+- En [pocos años ha crecido groseramente la oferta de marcas y modelos](http://www.americaeconomia.com/node/102415) y actualmente tenemos aproximadamente [60 marcas](http://www.ascoma.com.uy/index.php/documentos/doc_download/792-ventas-automoviles-0km-2014) en un mercado tan pequeño como el nuestro donde llegan y se van muy fácilmente. ¿No será tiempo de revisar los requisitos y controles para introducir nuevos vehículos a nuestro mercado para que sean compatibles con los objetivos de mejorar la seguridad?
+- Es cierto que ahora no se pueden vender más vehículos sin Airbag ni ABS, pero la realidad es que solamente la presencia de estos dispositivos no es garantía de mayor seguridad, pues depende mucho [del diseño y la calidad de los vehículos; unos nacen con estrella, y otros (terminan) estrellados](http://autoblog.com.ar/2012/11/latinncap-los-airbags-no-compensan-una-pobre-resistencia-estructural/).
+
+Termino preguntándome:¿Será que los medios no se enteraron de todo el movimiento de los recalls o que efectivamente noticias como los "candados del amor" son mucho más relevantes?
+
+"Literalmente, el silencio puede matar", debemos exigir Responsabilidad Empresarial.

_posts-es/2014-06-16-literalmente-el-silencio-puede-matar.md

@@ -0,0 +1,31 @@
+---
+title: "Seguridad: La causa de los pueblos no admite la menor demora"
+date: 2014-06-29
+author: andresantoniuk
+lang: es
+alt_lang: en
+translation_id: seguridad-la-causa-de-los-pueblos-no-admite-la-menor-demora
+categories: ["automotive"]
+tags: ["linkedin-import","opinion", "automotive", "safety"]
+linkedin_url: https://www.linkedin.com/pulse/20140629225138-9925762-la-causa-de-los-pueblos-no-admite-la-menor-demora
+---
+
+---
+
+> Este artículo fue publicado originalmente en [LinkedIn](https://www.linkedin.com/pulse/20140629225138-9925762-la-causa-de-los-pueblos-no-admite-la-menor-demora).
+
+---
+
+Uno de los temas destacados en la prensa de hoy es que [se está considerando seguir estirando la obligatoriedad de elementos de seguridad en vehículos](http://www.elpais.com.uy/economia/noticias/abren-periodo-vender-automoviles-airbag.html).
+
+También, en la semana viajé a Salto y [me molestó](https://twitter.com/andresantoniuk/status/482369509870018560) que ninguno de los ómnibus tuviera disponible el cinturón de seguridad. En la ida directamente no había y en la vuelta estaba roto; para peor al guarda no le gustó mucho que le pregunte por el cinturón y minimizó totalmente el tema.
+
+Como no tenía claro los plazos para los elementos de seguridad y [algunos amigos](https://www.facebook.com/andres.antoniuk/posts/10152544858389433) comentaron que no era obligatorio el cinturón de seguridad en todos los asientos del transporte de pasajeros decidí dedicar un tiempito a informarme directamente de la fuente.
+
+- Empecé por la [Ley 19.061](http://www.parlamento.gub.uy/leyes/AccesoTextoLey.asp?Ley=19061) de Transito y Seguridad Vial de Enero 2013 y [su reglamentación](http://unasev.gub.uy/wps/wcm/connect/9e86d700438d4d42ac60edd7c7c121d0/Decreto+Reglamentario+Ley+19061_mtop_770.pdf?MOD=AJPERES&CONVERT_TO=url&CACHEID=9e86d700438d4d42ac60edd7c7c121d0) en Abril 2014.Una dificultad a considerar es el acceso a la información pues lamentablemente el formato en el que están publicados los decretos no permite buscar dentro del texto.
+- La obligatoriedad de cinturones de seguridad en todos los ocupantes de vehículos dedicados al transporte de pasajeros entra en vigor 180 días después de la publicación del decreto (cap II art. 5), por lo que deberemos esperar a Octubre!Lo que no me convence es que la frase: "con excepción de aquellos que, conforme con las condiciones de fabricación, imposibiliten su instalación" pues deja lugar a vivezas criollas.Lo que me parece totalmente contradictorio es que "podrán ser transportados de pie, en los pasillos de los vehículos afectados al transporte colectivo de pasajeros interdepartamental de mediana y larga distancia" (cap II art. 7)
+- Respecto a los plazos para los elementos de seguridad en vehículos (AIRBAG, ABS, etc) la ley es muy clara y ya dió 18 meses de plazo (cap III art. 6) por lo que pedir más plazo parece efectivamente una viveza criolla.
+
+De mi lectura puedo concluir que con la seguridad se demoró más de un año pero [en otros casos](http://www.montevideo.com.uy/notnoticias_233213_1.html) la reglamentación se ha hecho con suma urgencia.
+
+En [Brasil también se intentó postergar el plazo](http://carros.ig.com.br/noticias/lei+que+exige+airbag+e+abs+em+carros+novos+entra+em+vigor/7087.html) para el Airbag obligatorio pero la cordura primó y la fecha se mantuvo; espero que aquí en Uruguay también se le dé prioridad a la seguridad por encima de los intereses comerciales.Artigas dijo que "La causa de los pueblos no admite la menor demora" y sin duda la seguridad debe ser una de nuestras grandes causas.