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locales/ca/messages.json

@@ -1817,10 +1817,6 @@
         "message": "D Max augmenta D durant moviments més ràpids del giroscopi i\/o del stick.<br><br>El factor \"Guany\" augmenta D quan el dron gira ràpidament o tremola en el propwash. Normalment només es necessita \"Guany\". <br><br>El factor \"Avançament\" augmenta D cap a D Max durant les entrades del stick. Normalment no és necessari i s'ha de posar a zero. L'avançament pot ser útil per a drons de baixa autoritat que tendeixen a sobrepassar-se molt.<br><br>Els valors de guany més alts (p. ex. 40) poden ser més adequats per a l'estil lliure aixecant D més fàcilment.<br><br>ADVERTIMENT: un dels guanys. o L'avançament s'ha de posar per sobre d'uns 20 o D no augmentarà com hauria de ser. Si poseu tots dos a zero, es bloquejarà D al valor base.",
         "description": "D Max feature helpicon message"
     },
-    "pidTuningDerivativeHelp": {
-        "message": "Controla la força d’amortiment a qualsevol moviment del dron. Per a desplaçaments dels sticks, D Term amortitza la comanda. Per a una influència externa (propwash o ràfega de vent), el D term amortitza la influència.<br><br> Els beneficis més alts proporcionen un major amortiment i redueixen la superació per terme P i FF.<br>No obstant això, el D term és MOLT sensible a les vibracions de alta freqüència de giroscopi (el soroll | es magnifica de 10x a 100x).<br><br> El soroll d’alta freqüència pot causar calor del motor i cremar motors si els guanys en D són massa alts o el soroll no es filtra bé (consulteu la pestanya Filtres).<br><br> Penseu en el D term com a amortidor del cotxe, però amb la propietat inherent negativa d’augmentar el soroll d’alta freqüència del giro.",
-        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
-    },
     "pidTuningPidSettings": {
         "message": "Ajustament del Controlador de PIDs"
     },
@@ -1986,6 +1982,10 @@
         "message": "Proporciona un amortiment més fort per a maniobres ràpides que, d'una altra manera, podrien provocar un desbordament. <br><br>Permet un valor mínim bàsic de D més baix de l'habitual, mantenint els motors més freds i engegat més ràpid, però aixeca D per controlar la superació en voltes o inversions ràpides. <br><br>Més útil per a curses, construccions sorolloses o màquines de poca autoritat.",
         "description": "D Max Term helpicon message on PID table titlebar"
     },
+    "pidTuningDerivativeHelp": {
+        "message": "Controla la força d’amortiment a qualsevol moviment del dron. Per a desplaçaments dels sticks, D Term amortitza la comanda. Per a una influència externa (propwash o ràfega de vent), el D term amortitza la influència.<br><br> Els beneficis més alts proporcionen un major amortiment i redueixen la superació per terme P i FF.<br>No obstant això, el D term és MOLT sensible a les vibracions de alta freqüència de giroscopi (el soroll | es magnifica de 10x a 100x).<br><br> El soroll d’alta freqüència pot causar calor del motor i cremar motors si els guanys en D són massa alts o el soroll no es filtra bé (consulteu la pestanya Filtres).<br><br> Penseu en el D term com a amortidor del cotxe, però amb la propietat inherent negativa d’augmentar el soroll d’alta freqüència del giro.",
+        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
+    },
     "pidTuningFeedforward": {
         "message": "<b>F<\/b>eedforward"
     },

locales/es/messages.json

@@ -1809,10 +1809,6 @@
         "message": "D Max incrementa D durante movimientos rápidos de giro y\/o mando.<br><br>El factor de Ganancia incrementa D cuando la aeronave gira rápidamente o se agita en turbulencias. Habitualmente sólo la Ganancia es necesaria.<br><br>El factor Avance incrementa D hacia D Max con los movimientos de los mandos. Normalmente no se necesita y deber ser cero. Puede ser útil para aeronaves con baja autoridad que tienden a sobregirar fuertemente.<br><br>Valores de Ganancia altos (por ejemplo 40) se adaptan mejor al estilo freestyle elevando D más rápidamente.<br><br>ADVERTENCIA: El valor de Ganancia o el Avance, deben establecerse por encima de 20, o D no aumentará como debería. Establecer ambos a cero bloqueará D en el valor base.",
         "description": "D Max feature helpicon message"
     },
-    "pidTuningDerivativeHelp": {
-        "message": "Controla la fuerza del amortiguado de CUALQUIER movimiento de la aeronave. Para movimientos de mandos, el Término D amortigua la orden. Para influencias externas (turbulencias o ráfagas de viento) el Término D amortigua la influencia.<br><br>Valores más altos proporcionan amortiguado y reducen sobre giros producidos el Término P y FF.<br>Lamentablemente, el Término D es MUY sensible a vibraciones de alta frecuencia (amplifica el ruido de 10x a 100x).<br><br>El ruido de alta frecuencia puede causar calentamiento de los motores e incluso quemados de los mismos si el valor de D es demasiado alto o el ruido del giro no está bien filtrado (ver pestaña Filtros).<br><br>Piensa en el Término D como el amortiguador de tu coche, pero con la propiedad negativa inherente de amplificar el ruido de alta frecuencia.",
-        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
-    },
     "pidTuningPidSettings": {
         "message": "Ajustes del Controlador PID"
     },
@@ -1978,6 +1974,10 @@
         "message": "Proporciona una amortiguación más intensa para maniobras rápidas que de otro modo podrían causar un sobregiro excesivo. <br><br>Permite un valor de D min menor de lo usual, manteniendo los motores más frios, y giros más rápidos, pero eleva D para controlar el sobregiro en flips o cambios rápidos. <br><br>Más útil para carreras, construcciones ruidosas o máquinas de baja autoridad.",
         "description": "D Max Term helpicon message on PID table titlebar"
     },
+    "pidTuningDerivativeHelp": {
+        "message": "Controla la fuerza del amortiguado de CUALQUIER movimiento de la aeronave. Para movimientos de mandos, el Término D amortigua la orden. Para influencias externas (turbulencias o ráfagas de viento) el Término D amortigua la influencia.<br><br>Valores más altos proporcionan amortiguado y reducen sobre giros producidos el Término P y FF.<br>Lamentablemente, el Término D es MUY sensible a vibraciones de alta frecuencia (amplifica el ruido de 10x a 100x).<br><br>El ruido de alta frecuencia puede causar calentamiento de los motores e incluso quemados de los mismos si el valor de D es demasiado alto o el ruido del giro no está bien filtrado (ver pestaña Filtros).<br><br>Piensa en el Término D como el amortiguador de tu coche, pero con la propiedad negativa inherente de amplificar el ruido de alta frecuencia.",
+        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
+    },
     "pidTuningFeedforward": {
         "message": "Prealimentación (F)"
     },

locales/it/messages.json

@@ -743,7 +743,7 @@
         "message": "Calibrazione..."
     },
     "initialSetupButtonReset": {
-        "message": "Azzera i Settaggi"
+        "message": "Resetta Impostazioni"
     },
     "initialSetupResetText": {
         "message": "Resetta il controllore di volo a uno stato <strong>non configurato.<\/strong>"
@@ -1809,10 +1809,6 @@
         "message": "D Max aumenta D durante i movimenti veloci del gyro e\/o degli stick.<br><br>Il fattore 'Guadagno' aumenta D quando il modello vira rapidamente o sta oscillando in propwash. Di solito solo il 'Guadagno' è necessario. <br><br>Il fattore 'Advance' aumenta la D verso il D Max durante gli input degli stick. Di solito non è necessario e dovrebbe essere impostato a zero. L'Advance può essere utile per i modelli a bassa potenza che tendono a dare molto overshoot.<br><br>Valori di guadagno alti (es 40) possono essere più adatti per il freestyle, aumentando la D velocemente.<br><br>ATTENZIONE: Guadagno o Avanzamento devono essere impostati al di sopra di circa 20, altrimenti la D non aumenterà come dovrebbe. Impostando entrambi su zero bloccherà la D al valore base.",
         "description": "D Max feature helpicon message"
     },
-    "pidTuningDerivativeHelp": {
-        "message": "Controlla la forza dello smorzamento di QUALSIASI movimento del modello. Per il movimento degli stick, il D-term smorza i comandi. Il D-term smorza l'influenza di un fattore esterno (prop wash o folata di vento).<br><br>Guadagni più alti consentono smorzamenti maggiori e riducono gli overshoot dovuti a P-term e FF.<br>Tuttavia il D-term è MOLTO sensibile alle vibrazioni ad alta frequenza del giroscopio (rumore aumenta da 10 a 100 volte).<br><br>Rumore ad alta frequenza può provocare surriscaldamento o bruciare i motori se il D-gain è troppo alto o il rumore del giroscopio non è filtrato bene (vedi la scheda Filtri).<br><br>Pensa al D-term come l'ammortizzatore di una macchina, ma con lo svantaggio di amplificare il rumore ad alta frequenza del giroscopio.",
-        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
-    },
     "pidTuningPidSettings": {
         "message": "Impostazioni del controller PID"
     },
@@ -1978,6 +1974,10 @@
         "message": "Fornisce smorzamenti più forti per manovre rapide che potrebbero causare un overshoot. <br><br>Consente di avere un valore D min più basso mantenendo i motori più freddi e virare ma aumenta la D per controllare l'overshoot in flip o inversioni rapide. <br><br>Più utile per i piloti, le build rumorose o modelli a bassa potenza.",
         "description": "D Max Term helpicon message on PID table titlebar"
     },
+    "pidTuningDerivativeHelp": {
+        "message": "Controlla la forza dello smorzamento di QUALSIASI movimento del modello. Per il movimento degli stick, il D-term smorza i comandi. Il D-term smorza l'influenza di un fattore esterno (prop wash o folata di vento).<br><br>Guadagni più alti consentono smorzamenti maggiori e riducono gli overshoot dovuti a P-term e FF.<br>Tuttavia il D-term è MOLTO sensibile alle vibrazioni ad alta frequenza del giroscopio (rumore aumenta da 10 a 100 volte).<br><br>Rumore ad alta frequenza può provocare surriscaldamento o bruciare i motori se il D-gain è troppo alto o il rumore del giroscopio non è filtrato bene (vedi la scheda Filtri).<br><br>Pensa al D-term come l'ammortizzatore di una macchina, ma con lo svantaggio di amplificare il rumore ad alta frequenza del giroscopio.",
+        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
+    },
     "pidTuningFeedforward": {
         "message": "<b>F<\/b>eedforward"
     },

locales/ja/messages.json

@@ -1809,10 +1809,6 @@
         "message": "D Max値は、ジャイロやスティックを素早く動かすときにD値を増加させます。<br><br>機体を急旋回させたり、プロップウォッシュでふらついたりすると『強度』係数はD値を増加させます。通常は『強度』だけ調整が必要となります。<br><br>『詳細設定』係数はスティック入力時にD値をD Max方向に増加させる係数です。通常は必要ありませんので、ゼロに設定してください。詳細設定は大きくオーバーシュートしがちな制御の弱い機体に有効です。<br><br>強度の値が高いほど (例えば40)、D値をより容易に上昇させることができ、フリースタイル機体に適している場合があります。<br><br>警告: 強度、詳細のどちらかを20程度以上に設定しないと、D値が正常に増加しません。両方の値をゼロにすると、D値は基準値で固定されます。",
         "description": "D Max feature helpicon message"
     },
-    "pidTuningDerivativeHelp": {
-        "message": "機体のあらゆる動きに対する減衰の強さを制御します。スティックの動きに対し、命令によりD値を減衰させます。外部からの影響 (プロップウォッシュまたは突風) の場合、D値にてその影響を減少させることができます。<br><br>ゲインを高くすると減衰が大きくなり、P値およびFF値によるオーバーシュートが減少します。<br>ただし、D値はジャイロにおける高周波振動に非常に敏感です。(ノイズ | 10倍から100倍へ拡大)<br><br>D値ゲインが高すぎる場合、またはジャイロノイズが適切にフィルター処理されていない場合、高周波ノイズによりモーターが発熱し、モーターが焼損する可能性があります。(フィルタータブ参照) <br><br>D値は自動車のサスペンションのショックアブソーバーとお考えください。ただし高周波ジャイロノイズを増幅させてしまうという、固有のマイナス特性があります。",
-        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
-    },
     "pidTuningPidSettings": {
         "message": "PIDコントローラ設定"
     },
@@ -1978,6 +1974,10 @@
         "message": "オーバーシュートしやすい素早い操作に対して、より強い減衰力を発揮します。<br><br>基本D Min値を通常より小さくすることで、モーターを低温に保ち、ターンインを速くしますが、フリップや高速反転時のオーバーシュートを抑制するためにD値を高くします。<br><br>レース用機体、ノイズの多い機体、制御の弱い機体に最適です。",
         "description": "D Max Term helpicon message on PID table titlebar"
     },
+    "pidTuningDerivativeHelp": {
+        "message": "機体のあらゆる動きに対する減衰の強さを制御します。スティックの動きに対し、命令によりD値を減衰させます。外部からの影響 (プロップウォッシュまたは突風) の場合、D値にてその影響を減少させることができます。<br><br>ゲインを高くすると減衰が大きくなり、P値およびFF値によるオーバーシュートが減少します。<br>ただし、D値はジャイロにおける高周波振動に非常に敏感です。(ノイズ | 10倍から100倍へ拡大)<br><br>D値ゲインが高すぎる場合、またはジャイロノイズが適切にフィルター処理されていない場合、高周波ノイズによりモーターが発熱し、モーターが焼損する可能性があります。(フィルタータブ参照) <br><br>D値は自動車のサスペンションのショックアブソーバーとお考えください。ただし高周波ジャイロノイズを増幅させてしまうという、固有のマイナス特性があります。",
+        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
+    },
     "pidTuningFeedforward": {
         "message": "<b>F<\/b>eedforward"
     },

locales/ko/messages.json

@@ -1813,10 +1813,6 @@
         "message": "D 최대는 더 빠른 자이로 및\/또는 스틱 이동 중에 D를 증가시킵니다.<br><br>기체가 빠르게 회전하거나 프롭워시에서 흔들릴 때 '게인' 계수는 D를 증가시킵니다. 보통 '게인'만 있으면 됩니다. <br><br>스틱 입력 중에 '진전' 계수는 D를 D 최대쪽으로 증가시킵니다. 일반적으로 필요하지 않으며 0으로 설정해야 합니다.  진전은 오버슈팅이 심한 낮은 권위의 기체에 유용할 수 있습니다.<br><br>더 높은 게인 값 (예: 40) 은 D를 더 쉽게 들어올려 프리스타일에 더 적합할 수 있습니다.<br><br>경고: 게인 또는 진전 중 하나를 약 20보다 높게 설정해야 합니다. 그렇지 않으면 D가 증가하지 않습니다. 둘 다 0으로 설정하면 D가 기준값으로 고정됩니다.",
         "description": "D Max feature helpicon message"
     },
-    "pidTuningDerivativeHelp": {
-        "message": "기체의 어떤 움직임에도 감쇠의 강도를 제어합니다. 스틱이 움직일 때, D-텀은 명령을 감쇠시킵니다. 외부 영향(프롭위시 또는 풍력) 의 경우 D-텀은 그러한 영향을 감쇠합니다.<br><br>높은 게인은 더 많은 감쇠를 제공하고 P-텀과 FF에 의한 오버슈트를 감소시킵니다.<br>단, D-텀은 자이로 고주파 진동(노이즈 | 10배에서 100배까지 확대) 에 민감합니다.<br><br>D-게인이 너무 높거나 자이로 노이즈가 잘 필터링되지 않을 경우 고주파 노이즈로 모터 열과 소실 현상이 발생할 수 있습니다(필터 탭 참조).<br><br>D-텀을 당신의 자동차에서 쇼크 업소버로 생각하되, 고주파 자이로 노이즈 확대라는 부정적 고유 속성으로 생각해 보십시오.",
-        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
-    },
     "pidTuningPidSettings": {
         "message": "PID 컨트롤러 설정"
     },
@@ -1982,6 +1978,10 @@
         "message": "오버슈트를 유발할 수 있는 빠른 조작을 위해 더 강력한 댐핑을 제공합니다. <br><br>평상시보다 낮은 기본 D 최소 값은 모터를 더 시원하게 유지하고, 더 빠르게 턴인할 수 있게 하지만, D를 올리는 것은 플립 또는 빠른 리버스에서의 오버슈트를 제어합니다. <br><br>레이서, 시끄러운 빌드 또는 낮은 권한의 기계에 가장 유용합니다.",
         "description": "D Max Term helpicon message on PID table titlebar"
     },
+    "pidTuningDerivativeHelp": {
+        "message": "기체의 어떤 움직임에도 감쇠의 강도를 제어합니다. 스틱이 움직일 때, D-텀은 명령을 감쇠시킵니다. 외부 영향(프롭위시 또는 풍력) 의 경우 D-텀은 그러한 영향을 감쇠합니다.<br><br>높은 게인은 더 많은 감쇠를 제공하고 P-텀과 FF에 의한 오버슈트를 감소시킵니다.<br>단, D-텀은 자이로 고주파 진동(노이즈 | 10배에서 100배까지 확대) 에 민감합니다.<br><br>D-게인이 너무 높거나 자이로 노이즈가 잘 필터링되지 않을 경우 고주파 노이즈로 모터 열과 소실 현상이 발생할 수 있습니다(필터 탭 참조).<br><br>D-텀을 당신의 자동차에서 쇼크 업소버로 생각하되, 고주파 자이로 노이즈 확대라는 부정적 고유 속성으로 생각해 보십시오.",
+        "description": "Derivative Term helpicon message on PID table titlebar"
+    },
     "pidTuningFeedforward": {
         "message": "<b>F<\/b>피드포워드"
     },