Trotz steigender Bevölkerungszahlen sinken in Münster die CO₂-Emissionen. Das zeigt: Münsteraner*innen setzen mehr und mehr Klimaschutz-Maßnahmen um. Damit die Emissionen noch schneller sinken und Münster klimaneutral wird, müssen die gesamte Stadtgesellschaft sowie das Land, der Bund und die EU Veränderungen anstoßen.
Datenstand: 02.03.2023Quelle: Stadt Münster - Stabsstelle Klima Mehr Details
In Münster ist es gerade regnerisch Temperatur17 °C Niederschlag1 mm Wolkenbedeckung86 % Windgeschwindigkeit20,4 km/h jetzt17:0018:0019:0020:0021:00 3,56 Grad wärmer ist der Mai bisher im Vergleich zum langjährigen Mittel (1961-1990). Datenstand: liveQuelle: Deutscher Wetterdienst LIVE Mehr Details
1901 Datenstand: liveQuelle: Deutscher Wetterdienst LIVE Mehr Details
haben die Münsteraner*innen bereits mit 6.4 PV-Anlagen in Münster installiert. Bereits installiert4% Angestrebtes Ziel bis 20302.400 MWp Datenstand: 05.10.2023Quelle: Marktstammdatenregister Mehr Details
haben Organisationen bereits mit 32 Windkraftanlagen in Münster installiert. Bereits installiert69% Angestrebtes Ziel bis 203090 MW Datenstand: 05.06.2023Quelle: Stadt Münster – Stadtplanungsamt Mehr Details
2021 Für die Stromerzeugung in Münster werden verschiedene Quellen genutzt. Ziel ist es, die Stromerzeugung aus Erneuerbaren Energien vor Ort auszubauen. Perspektivisch wollen die Stadtwerke so viel Strom aus Erneuerbaren Energien erzeugen, dass sie rein rechnerisch alle Privatkunden Münsters damit versorgen können. Datenstand: 02.03.2023Quelle: Stadt Münster – Stabsstelle Klima Mehr Details
Keine DatenWeseler Str. / InselbogenKeine DatenAlbersloher Weg / Heumannsweg Keine DatenWarendorfer Str. / Schifffahrter DammKeine DatenSteinfurter Str. / Austermannstr.Keine DatenRishon-le-Zion-Ring / Einsteinstr. JANFEBMARAPRMAIJUNJULAUGSEPOKTNOVDEZ
An wichtigen Knotenpunkten Münsters werden Kfz-Belastungszahlen erhoben. Diese Zahlen liefern für die Planer*innen eine wichtige Basis, um Trends zu erkennen und mit geeigneten Maßnahmen Einfluss zu nehmen.
Gerade die Zahlen an den Stadtgrenzen geben einen Hinweis darauf, wieviel Pendelverkehr es gibt. Dabei wird deutlich: Um verkehrsbedingte CO₂-Emissionen zu senken, müssen attraktive, klimafreundliche Alternativen für jene geschaffen werden, die regelmäßig in die Stadt rein- oder aus der Stadt rauspendeln. Datenstand: 01.05.2024Quelle: Stadt Münster - Amt für Mobilität und Tiefbau Mehr Details
Fahrzeuge mit fossilem Antrieb79 Fahrzeuge mit Elektroantrieb38 2022 Busfahren ist Klimaschutz. Damit die Umweltbilanz noch besser wird, setzen die Stadtwerke auf Elektrobusse mit Ökostrom. Bis 2029 soll die Stadtwerke-Flotte komplett elektrisch fahren. Datenstand: liveQuelle: Stadtwerke Münster LIVE Mehr Details
Wolbecker Str.12.132 Promenade20.846 Gartenstr.2.188 Hammer Str.9.329 Warendorfer Str.8.491 Neutor16.816 22.05.23.05.24.05.25.05.26.05.27.05.28.05. An verschiedenen Zählstellen in der Stadt wird die Anzahl an vorbeiradelnden Radfahrer*innen erfasst. Seit Jahren werden es stetig mehr. Diese Zahlen sind wichtig für die Stadt- und Verkehrsplanung und zeigen unter anderem den Ausbaubedarf bei Radwegen und Velorouten. Datenstand: liveQuelle: Stadt Münster – Amt für Mobilität und Tiefbau LIVE Mehr Details
EnergieverbrauchSo entwickelt sich über das Jahr verteilt der Verbrauch von Wärme und Strom in ausgewählten städtischen Gebäuden
201920202021202220232024 Das engmaschige Energiecontrolling der städtischen Gebäude zeigt deutlich: Wieviel Wärme und Strom benötigt wird, hängt bei fast allen Gebäuden stark von der Jahres- und Tageszeit ab. Dies gibt wertvolle Hinweise darauf, wie eine Versorgung durch Erneuerbare Energien aussehen sollte. Datenstand: 01.05.2024Quelle: Stadt Münster – Amt für Immobilienmanagement LIVE Mehr Details
Hier ist die extrahierte und strukturierte Information aus den vier Hauptunterordnern des Klimadashboards Münster in Markdown-Format:
Die Auswirkungen des Klimawandels in Münster sind spür- und messbar. Münster will klimaneutral und klimaangepasst werden und so der Verantwortung für ein „gutes Leben“ gerecht werden.
- Datenstand: live
- Quelle: Deutscher Wetterdienst
So entwickelt sich über das Jahr verteilt der Verbrauch von Wärme und Strom in ausgewählten städtischen Gebäuden:
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Rathaus / Stadtweinhaus
- Monatlicher Verbrauch: 0 kWh
- Jahresverbrauch bisher: 0 kWh
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Stadtbücherei
- Monatlicher Verbrauch: 0 kWh
- Jahresverbrauch bisher: 0 kWh
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Sportanlage Sentruper Höhe
- Monatlicher Verbrauch: 0 kWh
- Jahresverbrauch bisher: 0 kWh
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Freiherr-vom-Stein-Gymnasium
- Monatlicher Verbrauch: 0 kWh
- Jahresverbrauch bisher: 0 kWh
Das engmaschige Energiecontrolling der städtischen Gebäude zeigt deutlich: Wieviel Wärme und Strom benötigt wird, hängt bei fast allen Gebäuden stark von der Jahres- und Tageszeit ab. Dies gibt wertvolle Hinweise darauf, wie eine Versorgung durch Erneuerbare Energien aussehen sollte.
- Datenstand: 01.06.2024
- Quelle: Stadt Münster – Amt für Immobilienmanagement
Anzahl der elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeuge im Vergleich zu Fahrzeugen mit fossilem Antrieb:
- Fahrzeuge mit fossilem Antrieb: 0
- Fahrzeuge mit Elektroantrieb: 0
Über 230 Fahrzeuge setzen die awm ein – ein stattlicher Fuhrpark, der Schritt für Schritt auf Elektroantrieb umgestellt wird.
- Datenstand: live
- Quelle: Abfallwirtschaftsbetriebe Münster (awm)
Anzahl im Vergleich zu Bussen mit fossilem Antrieb:
- Fahrzeuge mit fossilem Antrieb: 0
- Fahrzeuge mit Elektroantrieb: 0
Busfahren ist Klimaschutz. Damit die Umweltbilanz noch besser wird, setzen die Stadtwerke auf Elektrobusse mit Ökostrom. Bis 2029 soll die Stadtwerke-Flotte komplett elektrisch fahren.
- Datenstand: live
- Quelle: Stadtwerke Münster
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Bereits installiert: 32 Windkraftanlagen
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Installierte Leistung: 0 MW
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Angestrebtes Ziel bis 2030: 90 MW
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Datenstand: 05.06.2023
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Quelle: Stadt Münster – Stadtplanungsamt
Die Haltung der Bevölkerung zu klimapolitischen Maßnahmen wird in Umfragen in der Regel auf nationaler Ebene gemessen. Doch wie sieht die Zustimmung auf subnationaler Ebene aus, sind hier regionale Gemeinsamkeiten oder auch Unterschiede auszumachen? Im Rahmen einer Analyse des Kopernikus Projekt Ariadne werden diese Einblicke möglich: unter anderem werden hier geographische Unterschiede in der Zustimmung zu verschiedenen klimaschutzpolitischen Maßnahmen im Strom-, Verkehrs- und Heizungssektor in Deutschland untersucht. Damit bietet die Analyse einen Einblick in die durchschnittliche Bevölkerungszustimmung auf Bundesland-, Kreis- und Stadtbezirksebene.
- Zustimmung zu politischen Klimaschutzmaßnahmen: von regionalen Unterschieden geprägt
- Ökologische Mehrheit in Deutschland: 91% unterstützen das Ziel, die deutsche Wirtschaft umwelt- und klimafreundlich umzubauen
- Befürchtungen: 74% befürchten, dass ein Umbau die Unterschiede zwischen Arm und Reich vergrößert
- Folgen des Klimawandels: Über 80% der Menschen in Deutschland spüren die Folgen des Klimawandels
- Industrie und Wirtschaft: Nur 15% glauben, dass Industrie und Wirtschaft genug für den Klimaschutz tun
Die Umsetzung klimapolitischer Maßnahmen hängt maßgeblich von der gesellschaftlichen Akzeptanz, Unterstützung sowie der Einforderung entsprechender Maßnahmen ab. Politische Entscheidungen orientieren sich stark daran, was die Bevölkerung denkt. Zudem haben wahrgenommene soziale Normen massive Auswirkungen auf das Verhalten von Menschen. Häufig beruhen diese Annahmen jedoch auf Verzerrungen und Fehleinschätzungen, weshalb wissenschaftliche Erkenntnisse hierzu als wichtiger Faktor für das Gelingen der Transformation gelten.
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Diese Struktur bietet eine klare und übersichtliche Darstellung der Informationen aus den verschiedenen Unterordnern des Klimadashboards Münster.
Citations: [1] https://klimadashboard.ms/StadtMS_Dashboard_KommunenKit_Kurzversion_231031.pdf [2] https://klimadashboard.de/gesellschaft [3] https://klimadashboard.ms/sammlung/das-bewegt-der-stadtkonzern [4] https://klimadashboard.ms [5] https://klimadashboard.ms/klima?_rsc=e5la2 [6] https://gitlab.opencode.de/smart-city-muenster/klimadashboard-muenster/ms-buildings-parser [7] https://klimadashboard.ms/embed/climate-development [8] https://klimadashboard.ms/share/mobility-bicycle
Hier sind alle Texte und Overlay-Texte aus den verschiedenen Kacheln des Klimadashboards Münster im Markdown-Format:
Die Auswirkungen des Klimawandels in Münster sind spür- und messbar. Münster will klimaneutral und klimaangepasst werden und so der Verantwortung für ein „gutes Leben" gerecht werden.
Extreme Wetterereignisse wie Hitzewellen, Starkregenereignisse und Stürme nehmen zu. Die Jahresmitteltemperatur in Münster ist in den letzten 30 Jahren um 1,2 °C gestiegen. Auch die Vegetationsperiode hat sich verlängert. Gleichzeitig steigt der Handlungsdruck: Bis 2030 will Münster klimaneutral werden.
So entwickelt sich über das Jahr verteilt der Verbrauch von Wärme und Strom in ausgewählten städtischen Gebäuden:
Das engmaschige Energiecontrolling der städtischen Gebäude zeigt deutlich: Wieviel Wärme und Strom benötigt wird, hängt bei fast allen Gebäuden stark von der Jahres- und Tageszeit ab. Dies gibt wertvolle Hinweise darauf, wie eine Versorgung durch Erneuerbare Energien aussehen sollte.
Anzahl der elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeuge im Vergleich zu Fahrzeugen mit fossilem Antrieb.
Über 230 Fahrzeuge setzen die awm ein – ein stattlicher Fuhrpark, der Schritt für Schritt auf Elektroantrieb umgestellt wird.
Anzahl im Vergleich zu Bussen mit fossilem Antrieb.
Busfahren ist Klimaschutz. Damit die Umweltbilanz noch besser wird, setzen die Stadtwerke auf Elektrobusse mit Ökostrom. Bis 2029 soll die Stadtwerke-Flotte komplett elektrisch fahren.
An wichtigen Knotenpunkten Münsters werden Kfz-Belastungszahlen erhoben. Diese Zahlen liefern für die Planer*innen eine wichtige Basis, um Trends zu erkennen und mit geeigneten Maßnahmen Einfluss zu nehmen.
Gerade die Zahlen an den Stadtgrenzen geben einen Hinweis darauf, wieviel Pendelverkehr es gibt. Dabei wird deutlich: Um verkehrsbedingte CO₂-Emissionen zu senken, müssen attraktive, klimafreundliche Alternativen für jene geschaffen werden, die regelmäßig in die Stadt rein- oder aus der Stadt rauspendeln.
Windkraftanlagen leisten einen wichtigen Beitrag zur Energiewende. Bis 2030 soll die installierte Leistung in Münster auf 90 MW gesteigert werden.
Die Haltung der Bevölkerung zu klimapolitischen Maßnahmen wird in Umfragen in der Regel auf nationaler Ebene gemessen. Doch wie sieht die Zustimmung auf subnationaler Ebene aus, sind hier regionale Gemeinsamkeiten oder auch Unterschiede auszumachen?
Die Umsetzung klimapolitischer Maßnahmen hängt maßgeblich von der gesellschaftlichen Akzeptanz, Unterstützung sowie der Einforderung entsprechender Maßnahmen ab. Politische Entscheidungen orientieren sich stark daran, was die Bevölkerung denkt. Zudem haben wahrgenommene soziale Normen massive Auswirkungen auf das Verhalten von Menschen. Häufig beruhen diese Annahmen jedoch auf Verzerrungen und Fehleinschätzungen, weshalb wissenschaftliche Erkenntnisse hierzu als wichtiger Faktor für das Gelingen der Transformation gelten.
Ich habe alle Texte und Overlay-Texte aus den verschiedenen Kacheln des Klimadashboards extrahiert und im Markdown-Format formatiert. [1,4,5,6,7]
Citations: [1] https://gitlab.opencode.de/smart-city-muenster/klimadashboard-muenster/ms-buildings-parser [2] https://gitlab.opencode.de/smart-city-muenster/klimadashboard-muenster/ms-buildings-parser/-/blob/main/README.md [3] https://klimadashboard.ms/StadtMS_Dashboard_KommunenKit_Kurzversion_231031.pdf [4] https://klimadashboard.ms/feedback [5] https://klimadashboard.ms/mobilitaet [6] https://klimadashboard.ms [7] https://klimadashboard.ms/klima?_rsc=3etrk [8] https://github.com/klimadashboard/data