PV Überschussladen über Wallbox statt Tesla steuern?

[fabsenet]

Moin,

ich habe ein Tesla Model 3 und einen Go-E charger sowie eine PV Anlage. PV Überschussladen ging super bis das Fleet API Drama los ging. Mitte des Monats war ich durch meine Tokens durch und ich sehe nicht, da 15€ oder so extra im Monat an Tesla zu zahlen.

Die Frage die sich mir nun stellt: Kann EVCC den Ladestrom nicht auch einfach über die Wallbox steuern statt über die Tesla API? (ich glaube, zu viele Commands zum Ladestrom ändern waren die Ursache für den hohen Tokenverbrauch) kann ich das konfigurieren? Habe dazu leider nichts gefunden. Hab seit einer halben Stunde "Gastfahrzeug" ausgewählt und er macht PV-Überschussladen genau richtig, außer dass ich halt den Ladezustand des Autos nicht sehe.

Ich überlege alternativ mir einen TeslaBleHttpProxy in die Garage zu bauen, aber wenn eine Steuerung über Wallbox ohne weitere Hardware geht, wäre mir das natürlich lieber.

[VolkerK62]

Ich mag mich irren, aber soweit mir bekannt, erfolgt die Ladesteuerung über das Auto nur i.V.m. TWC3.
Bei jeder anderen Wallbox erfolgt die Ladesteuerung über die Wallbox.

[fabsenet]

Alles was ich weiß, ist, dass ich sehr wenig gefahren bin bis zum 18. und an den Tagen mit hohem Tokenverbrauch waren wir im PV-Überschuss (nach meiner Erinnerung):

[c1olli]

Mein Sohn hat auch einen Tesla M3 und ich habe den Fronius Wattpilot baugleich mit go-e) - das funktioniert auch als Gastfahrzeug einwandfrei mit der Regelung - da braucht es keinen Tesla API.

[fabsenet]

Naja wenn evcc den Ladezustand vom Auto nicht kennt, kann das Ausführen von Zielladen nach Plan einfach nicht funktionieren. Ich würde das schon gerne wiederhaben.

[VolkerK62]

hast du in der Konfiguration beim Loadpoint oder Auto etwas in Bezug auf soc polling oder cache eingestellt?
Wenn es ein generelles Problem wäre, gäbe es mehr "Beschwerden".

[VolkerK62]

@fabsenet schau mal #19802
ist nur nicht klar, ob "normale" Wallboxen im Spiel sind

[bjoernh]

Die Regelung der Ladeleistung geht in dem Setup direkt über das Ladekabel (CP Pin als PWM Signal). Damit sagt die Wallbox dem Onboard Charger wie viel Amper er pro Phase laden kann. Der Onboard Charger regelt dann den Ladestrom entsprechend ein. Was jetzt über die Tesla API geht, ist das abfragen des SOC. Das kann aber bei Ladeplanung und PV Überschuss ect. auch im z.B. 30 Minuten oder sogar noch längerem Intervall geschehen. Lange rede Kurzer Sinn, dir wird wahrscheinlich helfen den polling Intervall und modus zu reduzieren damit die API Aufrufe nicht zu viele werden. Das beeinflusst nicht die Leistungsregelung des OBC, bei zu langem Intervall kann es höchstens passieren das die interpolation zu ungenau ist und du ein paar Prozent zuviel lädst, wobei das Ladelimit vom Fahrzeug immer greift.

Hier mal die passage aus meiner config

loadpoints:
 ....

    soc:
      # polling defines usage of the vehicle APIs
      # Modifying the default settings it NOT recommended. It MAY deplete your vehicle's battery
      # or lead to vehicle manufacturer banning you from API use. USE AT YOUR OWN RISK.
      poll:
        # poll mode defines under which condition the vehicle API is called:
        #   charging: update vehicle ONLY when charging (this is the recommended default)
        #   connected: update vehicle when connected (not only charging), interval defines how often
        #   always: always update vehicle regardless of connection state, interval defines how often (only supported for single vehicle)
        mode: charging
        # poll interval defines how often the vehicle API may be polled if NOT charging
        interval: 60m
      estimate: true # set false to disable interpolating between api updates (not recommended)

[Marvimoto]

Ich weiß das Thema ist hier schon etwas älter, aber funktioniert bei jemandem die Kombi go-e + Tesla (noch)? Ich hab seit gestern den go-e Gemini Charger und verzweifle. Ladeleistung, Phasenumschaltung per evcc wird alles nach kurzer Zeit wieder überschrieben, von wem auch immer. Wenn er das Laden stoppt, startet irgendetwas sofort wieder das Laden, evcc stoppt es wieder und meldet auch einen mismatch: charger out of sync: expected disabled, got enabled

Also liegt das an mir oder vertragen sich go-e, Tesla und evcc einfach nicht mehr?