Evcc passiv stellen für Tibber Grid Reward oder Ostrom Neogrid AI

[vavo01]

EVCC bietet bereits eine exzellente Optimierung für dynamische Stromtarife. Mit Diensten wie Tibber Grid Rewards (ab 16.02.2026) oder Ostrom Neogrid AI treten jedoch externe Lösungen in direkte Konkurrenz zur internen Steuerung. Ein gleichzeitiger Betrieb ist aktuell nicht möglich, da sich die Steuerbefehle gegenseitig stören („zwei Kapitäne auf einem Schiff“).
Da Grid Rewards oft zusätzliche finanzielle Vorteile bieten, schlage ich die Einführung eines Observer-Modus vor:

• Steuerungsverzicht: EVCC pausiert die aktive Regelung (Stromstärke, Start/Stopp) für den Ladepunkt.
• Monitoring & Statistik: EVCC zeichnet die extern getriggerten Ladevorgänge weiterhin auf und visualisiert sie im Dashboard.
• Integration: EVCC bleibt die zentrale Instanz für das Energiemonitoring, ohne die externe Netzoptimierung zu behindern.

Wie bewertet ihr die technische Umsetzung einer solchen Passiv-Stellung, um EVCC auch bei Nutzung externer Bonusprogramme als Datenzentrale zu behalten?

[StefanSchoof]

Läuft das über die Fahrzeug Apis? Wenn ja kannst du in evcc auf den schnell Modus stellen und dann kann Tibber über die Fahrzeuge starten und stoppen wenn sie meinen.

[vavo01]

Tibber bietet die direkte Auto API Option nur für Tesla und Ford an. Andere müssen direkt über die Wallbox gesteuert werden.

Edit: Aber ich sehe tatsächlich, dass die Liste der unterstützten Fahrzeug APIs bei Ostrom Neogrid AI deutlich länger ist😊

[TharekTolemac]

Moin zusammen!
Was ich mich gefragt habe: Könnte man den Stromlieferanten nicht einen gesicherten Zugang zu EVCC bereitstellen? Dann hätten die auf einen Schlag eine große Zahl an Fahrzeugen und Geräten im Zugriff und als Nutzer könnte ich EVCC weiter ganz normal benutzen.

Im Moment ist das ja alles ein Flickenteppich. Bei Ostrom ist es so, das unser Hyundai nur über Wallbox läuft, aber unsere Wallbox ist nicht kompatibel. Wenn man hier EVCC bereitstellen könnte, müssten die Lieferanten nicht alle Fahrzeuge und Wallboxen selber integrieren, dann geht das alles deutlich schneller im Rollout, denke ich.

[vavo01]

Zu Neogrid AI: es ist keine klassische Ladeplanung mit Day-Ahead-Preisen, die vorab abgerufen werden kann. Vielmehr ist dieser zusätzlich eine adhoc-Ansteuerung überlagert. Wenn z.B. unerwartet viel Strom im Netz ist, wird das Auto spontan geladen. Oder ist wiederum entgegen der Day-Ahead-Auslegung zu wenig Strom da, wird das Laden spontan unterbrochen.

Tibber und Ostrom verkaufen defacto die Verfügbarkeit des Ladepuffers und erwarten und prüfen den exklusiven Zugriff auf das Fahrzeug/Wallbox in dieser Zeit. Jeder Steuerungs-Zugriff durch EVCC in diesem Zeitraum ist also in diesem Sinne schädlich. Daher die Idee mit "passiv" schalten.

[Ronny250582]

Könnte man das Grid Reward nicht mit einfügen. Es gibt ja ein Addon extra dafür wo auch die Daten ausgelsen werden.
https://github.com/JohNan/homeassistant-tibber_grid_rewards

[andig]

Wie schonmal geschrieben- natürlich geht das: #27320 (reply in thread)

[Rodenberger]

EVCC nur passiv stellen geht nicht, da saugt man sich gegebenenfalls den Hausakku leer.

[vavo01]

EVCC nur passiv stellen geht nicht, da saugt man sich gegebenenfalls den Hausakku leer.

Es spricht ja nichts dagegen, nur die Wallbox passiv zu stellen. EVCC müsste dann weiterhin den Zustand der WB tracken und beim erkannten Laden, das in dem Fall von Tibber und Co. getriggered wird, den Hausakku sperren.

[iseeberg79]

Das Thema weckt natürlich Interesse, aber hat sehr enge Rahmenbedingungen und ist sehr anbieterspezifisch.

Octopus und Tibber - aber nicht Ostrom, lassen sich nach Recherche aktiv auslesen. Man erhält einen Zustand, ob "der Stromanbieter" einen Ladevorgang vorsieht. Allerdings wollen beide auch selbst die Wallbox / das Fahrzeug zwecks Ladung des Fahrzeuges (oder der Netzbatterie) steuern - vermutlich zwecks Abrechnung.

Das "passiv" stellen würde folglich bedeuten:

1. die Wallbox wird exklusiv extern gesteuert; evcc steuert die Wallbox in der Zeit nicht mehr,
2. evcc müsste den externen Zustand als gewollte externe Kontrolle zulassen, z.B. durch Kenntnis des aktuellen Kontrollzustand des Stromanbieters,
3. evcc sollte in der Zeit auch die Leistung des Ladepunktes nicht kontrollieren, da dies der Stromanbieter macht,
4. evcc muss den Hausakku sperren und die Ladung als "extene Kontrolle oder schnelle oder geplante Ladung" interpretieren,
5. evcc muss weiterhin einen ungewollt aktivierten Ladepunkt erkennen und deaktivieren können

All das für wenige Cent Ersparnis zusätzlich und auf die Gefahr hin, dass die externe Steuerung nicht zuverlässig detektiert wird. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, das evcc während einer vom Stromanbieter bevorzugten Ladungssteuerung auf Grund von optimalen (Kosten-)Bedingungen gerade auch lädt. Hypothetisch oder mit großer Wahrscheinlichkeit stellt der Stromanbieter den günstigeren Strompreis bei bereits aktivem Ladevorgang nicht bereit; nachweislich bildet die Tarifstruktur bzw. der aktuelle Tarif die Vergünstigung nicht ab.

Ich habe bei mir aktuell "Tibber Smart Grid Rewards" auch aktiviert, aber noch zu keinem Zeitpunkt - während der letzten Woche, einen extern aktivierten Ladevorgang erhalten: warte noch darauf ...

[vavo01]

Ob die Ersparnis signifikant oder gering ist, kann ich nicht beurteilen. Würde es aber gerne herauszufinden.
Was ich nicht verstehe ist, warum EVCC den Ladewunsch des Stromanbieters detektieren muss. Es sollte ja reichen, wenn keine Steuerungssignale im besagten "passiv" Zustand an die WB gesenden werden. Im Prinzip so, wie heute bereits bei Tibber, wenn Smart-Charging deaktiviert ist und z.B. EVCC den Ladevorgang anstößt: Tibber erkennt es und meldet "Laden außerhalb des Plans", o.ä., ohne weiter einzugreifen.

[iseeberg79]

im besagten "passiv" Zustand

wo kommt der her?

[vavo01]

im besagten "passiv" Zustand

wo kommt der her?

Das ist es ja. Den gibt's nicht aber ich hätte ihn gerne. Z.B. als Ergänzung zum Zustand "Aus". Nur dass das Senden von Steuerungssignalen an die WB unterbunden wird.

[iseeberg79]

Manuell aber doch nicht? Man weiß ja nie, wann...

Das ist, wo die Erkennung des extern gewünschten Zustandes (smart grid charge) erkannt werden müsste; m.E. - aber genau da wird's unzuverlässig, denke ich.