Unterstützung der Wallboxen von NewMotion / Shell ReCharge

[finroba]

Hallo Community,

gibt es zufällig bereits Konfigurationen und somit Unterstützung der Wallboxen von NewMotion / Shell ReCharge?

Mein Arbeitgeber verlangt zwingend die Verwendung einer MID-zertifizierten Lösung und hat sich für Shell ReCharge als Anbieter entschieden. Daher habe ich nun eine solche (Modell Home Advanced 2.1) in der Garage hängen und frage mich wie ich diese zum PV-Überschussladen an mein E3DC System anbinde...

Ich bin für jegliche Hilfe dankbar; der Hinweis eine bessere oder intelligentere WB zu installieren bringt mich aber leider nicht weiter ;-)

[premultiply]

Welche Steuerprotokolle und Schnittstellen stellt die Box denn zur Verfügung?
Ggf. mal beim Hersteller nachfragen und sich passenden Dokumente schicken lassen.
Dann können wir schauen ob und wie man die Box integrieren könnte.

[finroba]

Hilft das hier weiter?

[premultiply]

Die Werte ob Fahrzeug angeschlossen, etc bekommst du mittels API hin.

Ja, da kann man dann bestimmt irgendwie auf zwei völlig unterschiedlichen Kommunikationswegen irgendwas hinbiegen.
Gerne mal als Custom-Charger implementieren. Spricht ja nix dagegen.
Für den normalen Anwender wäre eine solche Einrichtung aber sicherlich (zu?) komplex.

[moefti759]

Die Shell Recharge App wird hoffentlich trotzdem funktionieren. Dort kann man die Advanced 3.0 Starten, Stoppen und Resetten.

Sind die Werte Ampere - Watt (Excel Tabelle oben) verbindlich und wird damit mindestens mit 1,78 kw geladen? Sind die Abstände jeweils ca. 0,4 kw? Warum sind die Abstände je 2 Ampere nicht konstant? Gilt die Tabelle für 230 V?

[premultiply]

Das ist ein Beispiel von der Github-Seite des Projekts um die Funktionsweise zu erläutern.
Für die genaue Implementierung und Funktionsgleichung müsste man in die Software der Box reinschauen können...

Wenn halbwegs gut läuft ist die Beeinflussung irgendwie stufenlos und linear möglich.

[virility0]

Soo.

Ich hab die PV Ladung mit dem Fake DPM /CSMB auf Homeassistant Basis nachgebaut und es funktioniert!

Das spannende ist halt, dass ich für 1 phasige und 3 phasige Ladung unterschiedliche Verhaltensweisen bekommen.

Bei 1 phasige verhält sich die Wallbox genau wie in der Excel aufgezeigt. Bei 3 phasig bricht die Ladung ab, sobald für die Wallbox weniger als 14A (~9kw) zur Verfügung stehen.

Sehr merkwürdig. Muss dem weiter nachgehen.

[xsirpreisx]

Sehr merkwürdig. Muss dem weiter nachgehen.

Irgendwelche Neuigkeiten hierzu?

[truce84]

Hallo @finroba

Ich bin so frei und hänge mich mal an deine Frag an:

Wir haben ebenfalls (bedingt durch die Firmenvorgabe) eine Wallbox von newmotion (jetzt "ShellReCharge")
unsere heißt allerdings "Home Advanced View"

Anbei die Anleitung dazu.
Ich vermute, dass auch wir damit nichts anfangen können oder?

😢☹

Home Advanced View Installation guide.pdf

[truce84]

Anbei noch ein "Flyer" bei dem einige Auswertungen aber wohl möglich sind?!

Premium Ladestation Home Advanced View.pdf

🤔😕

[Macrisu]

NewMotion is expensive junk, there is no API/Modbus, only OCPP support for the payment gateway.

Some Zoe comes with a limited version of the NewMotion 11kW charger (Renault Home basic), with no ethernet connection.
The funny thing is you can hack it to 22 kW, the relay is 4P 40A ABB.

Asked about firmware upgrade (even the ethernet port is deleted, but it can be soldered in place), NewMotion support told me to ask... Renault ROFL!

[Macrisu]

No, Is NM, as I own the charger from the local eBay
Here is the manual for the Renault version - Home Basic
Manual_7-11kW_renault_Home_Basic.pdf

[DirkMisterek]

Hi, regrettaby I lost a cable and have no idea where to fix the other side. Can anyone help?

[premultiply]

Looks like is an antenna cable.

[DirkMisterek]

ok and is there a hint where to fix the other side?

[premultiply]

Perhaps you broke off the connection on the circuit board when you pulled on the cable.
It may have been soldered to the solder spot below the modem IC below the tip of the screwdriver – or somewhere else that cannot be seen in the photo.

[hyperbart]

This is were the solution lies.
The NewMotion is not compatible with anything "normal" like Modbus or an API, the box is basically an expensive vendor locked in piece of **** but by connecting it to a DSMR (which is a digital meter which I referenced to here: #2880 it can load balance (meaning it can lower the charging load if your heat pump or big power consuming device turns on in the house).

But that would mean that EVCC would need to be the DSMR server, were normally that is not needed because the energy meter of the grid serves as the DSMR "output" device.

[andig]

Nice idea, but definitely too hacky and indirect for what we want to and can support with evcc.

OT: regarding DSMR I'm still waiting for access to a test device...

[hyperbart]

I know, you are right, i received it yesterday, will be installing it at another house (I don't have a DSMR meter myself yet) this weekend.
Thanks for your patience, apologies.

[hyperbart]

Nice idea, but definitely too hacky and indirect for what we want to and can support with evcc.

OT: regarding DSMR I'm still waiting for access to a test device...

Indeed very hacky and not the core of EVCC in my opinion, agree!

[xJBEx]

Have also just received my Wallbox, and the same challenge to integrate it into my existing home automation system.
Actually, it has a Modbus-Interface for Dynamic Power Management, but I couldn't find any documentation beyond the Hardware that can be purchased as a bundle.
See Point 9.6.2. in the manual: Link to Manual
I don't want to add an additional SmartMeter to be able to do Power Management just stand-alone based on Grid-Information.
Any Idea how to proceed?
Thanks

[andig]

would just need some guidance how to understand what registers are readable/writeable to create some code...

...which is all it needs to get it into evcc but that part is critical. Ask the vendor?

[xJBEx]

just sent them a request. let's see...

[gino54]

Hello, I have a new motion basic and i bought a modbus RS485 dongle. Did you receive any information from newmotion ?
Thank you ;-)

[Macrisu]

What dongle?
Nothing, they send you to Renault.
Renault has no idea about this.
The box cannot be controlled remote/api

[alexoman2030]

Hello, any progress with your Modbus dongle ?

[deradam]

Looping in here as I also own this freakin wallbox due to my companies contracts.

Shell provides a web ui to start/stop the wallbox.

A friend of mine created a cli to interact with the box via the UI REST APIs -> https://github.com/themarek/sRechargeCLI
I was thinking of "wrapping" the CLI into a web server and exposing a REST API for evcc so that it can remote control it. In the end it would only be "on/off", but better than nothing.

[moefti759]

DPM arbeitet laut ShellRecharge Unterlagen mit Stromwandlern. Bei der neuen Wallbox von enovates gibt es das PV Modul mit Stromwandlern oder für P1 am smartmeter.

Da es für die Advanced 3.0 offiziell nur das DPM mit Stromwandlern gibt, frage ich mich ob man damit leben kann. Dabei gibt man ja eine maximale Leistung für das Haus ein. Wenn man 0 eingibt, sollte die Wallbox nur bei PV Überschuß laden.

Frage: wie weit runter (kW oder Ampere) kannst du mit deinem System die Wallbox runterregeln?

Wenn das mit fertigen Komponenten nichts wird, versuche ich mal das zu machen, was du gemacht hast.
Welche Hardware hast du verbaut? Raspi?

[bigbenFE]

ich habe Docker auf einem QNAP laufen, Raspi wäre wohl einfacher, weil ich bekomme EVCC da in der QNAP ContainerStation nicht geupdatet und muss es immer neu installieren, was die historischen daten löscht. regelung geht leider gar nicht, habe im evcc 3,5kW fest vorgegeben und nutze das Ladekabel vom dienstwagen was nur 1 Phase hat und so auch nur 3,5 kW ziehen kann

[bigbenFE]

wie kann ich denn 2 wallboxen im evcc nutzen? ich habe jetzt einfach eine Wallbox für den MG4 und eine für den ioniq mit dem nodered-shellrecharge "gebaut" und muss jetzt nur dem jeweiligem Auto seine "Wallbox" zuordnen, damit die entsprechende Karte genutzt wird. habe das nun so : `chargers:

• name: wallbox5

  type: custom
  status:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/chargerstatus"
  enabled:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/enabled"
  enable:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/enable"
  #source: MQTT
  maxcurrent:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/16A"

• name: wallbox6

  type: custom
  status:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/chargerstatus"
  enabled:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/enabled"
  enable:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/enable"
  #source: MQTT
  maxcurrent:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/16A"`

aber er zeigt mir in der überischt nur die erste wallbox, vermutlich muss ich hier noch was ändern?
`loadpoints:

• title: LadePoint
  charger: wallbox5
  vehicle: ev4
  mode: off
  phases: 1
  mincurrent: 16
  maxcurrent: 16
  resetOnDisconnect: true`

Edit: habe es schon verbessern können, da EVCC noch kein LAstmanagment kann, muss ich nur mal sehen wie ich es anstelle, das die Autos nicht als Connected angezeigt werden, wenn sie denn nicht connected sind:

`loadpoints:

• title: Ladepunkt Morris Garages
  charger: wallbox5
  vehicle: ev4
  mode: off
  phases: 1
  mincurrent: 16
  maxcurrent: 16
  resetOnDisconnect: true

• title: Ladepunkt Hyundai
  charger: wallbox6
  vehicle: ev5
  mode: off
  phases: 1
  mincurrent: 16
  maxcurrent: 16
  resetOnDisconnect: true`

[bigbenFE]

Hallo,

mit dem Node-Red von dgthomson kann ich die Newmotion nun etwas auslesen bzw das Webinterface auslesen.

ich habe es bisher leider nur geschafft MG4 und Ioniq getrennt zu sehen, durch das hinzufügen von 2 statt einer NewMotion Wallbox. Ich nehme mir für die NewMotion nun über Poll (Available für Status A und Charging für Status C) für den Chargerstatus, vorher hatte ich da nur Zwischen B und C gewechselt, was dazu geführt hat das EVCC immer dachte auch der Ioniq ist angeschlossen und so auch mal die falsche Ladekarte genommen wurde, wenn ich das falsche Fahrzeug manuel im PV modus hatte. leider bekomme ich nirgendwo die meldung für Status B, das ein Fahrzeug angesteckt ist über das Node-Red raus.

Nun wurde ja MG nun im EVCC implementiert und wenn ich unter der Device Configuration beim MG nachschaue, steht da der Status B. Und beim Ioniq Status A
Diesen sehe ich nur nicht im MQTT vom EVCC widergespiegelt, sonst könnte ich den ja irgendwie nutzen und so zwischen A, B und C unterscheiden. Nehme ich aus der Config den Status raus, startet EVCC nicht mehr. Gibt es eine Möglichkeit den custum wallbox Status über die Fahrzeuge zu setzen?

hier meine Konfig:

`# open evcc at http://evcc.local:7070
network:
schema: http
host: evcc.local # .local suffix announces the hostname on MDNS
port: 7070

log: debug
levels:
site: debug
lp-1: debug
lp-2: debug
Ioniq: debug
MG4: debug

#unique installation id
plant: ***

interval: 30s # control cycle interval

meters:

• type: template
  template: e3dc
  usage: grid
  host: 192.168.0.***
  port: 502
  name: grid1
• type: template
  template: e3dc
  usage: pv
  host: 192.168.0.***
  port: 502
  name: pv2
• type: template
  template: e3dc
  usage: battery
  host: 192.168.0.***
  port: 502
  name: battery3

chargers:

• name: wallbox4

  type: custom
  status:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/chargerstatus"
  enabled:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/enabled"
  enable:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/enable"
  maxcurrent:
  source: mqtt
  topic: "shell/mg4/16A"

• name: wallbox5

  type: custom
  status:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/chargerstatus"
  enabled:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/enabled"
  enable:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/enable"
  maxcurrent:
  source: mqtt
  topic: "shell/ioniq/16A"

• name: wallbox6
  type: template
  template: shelly
  host: 192.168.0.***
  channel: 0
  standbypower: 15
  integrateddevice: true
  icon: waterheater

• name: wallbox7
  type: template
  template: shelly
  host: 192.168.0.***
  channel: 0
  standbypower: 15
  integrateddevice: true
  icon: generic

vehicles:

• type: template
  template: hyundai
  title: Ioniq
  user: ***
  password: ''
  #vin: KMH
  capacity: 38
  language: de
  #mode: off
  #mode: pv
  #mode: now
  #minsoc: 80
  #targetsoc: 100
  name: ev7

• name: ev8
  type: template
  template: mg
  title: Mi*** # Wird in der Benutzeroberfläche angezeigt (optional)
  user: *** # Benutzerkonto (bspw. E-Mail Adresse, User Id, etc.)
  password: *** # Passwort des Benutzerkontos (bei führenden Nullen bitte in einfache Hochkommata setzen)
  vin: LSJWH4090*** # Erforderlich, wenn mehrere Fahrzeuge des Herstellers vorhanden sind
  capacity: 64 # Akkukapazität in kWh (optional)

• name: ev9
  type: template
  template: mg
  title: Mo*** # Wird in der Benutzeroberfläche angezeigt (optional)
  user: *** # Benutzerkonto (bspw. E-Mail Adresse, User Id, etc.)
  password: *** # Passwort des Benutzerkontos (bei führenden Nullen bitte in einfache Hochkommata setzen)
  vin: LSJWH4099*** # Erforderlich, wenn mehrere Fahrzeuge des Herstellers vorhanden sind
  capacity: 64 # Akkukapazität in kWh (optional)

• name: WP
  type: custom
  title: Wärmepumpe
  icon: waterheater
  phases: 1
  onIdentify:
  mode: off
  soc:
  source: mqtt
  topic: "shell/waermepumpe/chargerstatus"

• name: PP
  type: custom
  title: Poolpumpe
  icon: waterheater
  phases: 1
  onIdentify:
  mode: pv
  soc:
  source: mqtt
  topic: "shell/waermepumpe/chargerstatus"

loadpoints:

• title: Ladepunkt MG
  charger: wallbox4
  vehicle: ev8
  mode: off
  priority: 100
  phases: 1
  mincurrent: 16
  maxcurrent: 16
  #resetOnDisconnect: true

• title: Ladepunkt Hyundai
  charger: wallbox5
  vehicle: ev7
  mode: off
  priority: 100
  phases: 1
  mincurrent: 16
  maxcurrent: 16
  #resetOnDisconnect: true

• title: Wärmepumpe
  charger: wallbox6
  vehicle: WP
  mode: off
  priority: 0
  phases: 1
  mincurrent: 10
  maxcurrent: 10
  #resetOnDisconnect: false

• title: Poolpumpe
  charger: wallbox7
  vehicle: PP
  mode: pv
  priority: 0
  phases: 1
  mincurrent: 6
  maxcurrent: 6
  #resetOnDisconnect: false

site:
title: Homee
meters:
grid: grid1
pv:
- pv2
battery:
- battery3
residualPower: 1500

#mqtt message broker
mqtt:
broker: 192.168.0.***:1883
topic: evcc # root topic for publishing, set empty to disable
user: ***
password: ***

tariffs:
currency: EUR # three letter ISO-4217 currency code (default EUR)
grid:
# either static grid price (or price zones)
type: fixed
price: 0.3679 # EUR/kWh
feedin:
# rate for feeding excess (pv) energy to the grid
type: fixed
price: 0.1195 # EUR/kWh
`

[hanscontr]

There is also this UI http://ipOfTheWallbox:12800/user/user.html with this endpoint http://ipOfTheWallbox:12800/user/status. But I couldn't either figure out how to detect if a vehicle is connected or how to control the box. The only thing possible is to reboot the wallbox via the UI / endpoint. At least that works without the cloud.

Could you try /admin/admin.html instead of user/user.html ?

[dAjaY85]

Moin,
das wäre natürlich Interessant, NewMotion lässt sich mittels API direkt im Hausnetzt ansprechen, siehe:
https://community.home-assistant.io/t/my-new-motion-integration-ev-charging-from-shell-newmotion/369593/95

[hyperbart]

I am still not seeing anything how you can control the Newmotion box or "antsprechen".
I am seeing status and stuff, but not "do this, lower current to X" etc...

[dAjaY85]

Not sure, but maybe possible with an admin account.
It's a www.enovates.com wallbox in there.

Maybe this both will help:
https://github.com/ShellRechargeSolutionsEU/ocpp
lbbrhzn/ocpp#738

[dAjaY85]

this looks good:
https://community.homey.app/t/app-pro-my-new-motion-smart-charging-at-home-for-you-electric-vehicle/19001/93?page=4

https://github.com/kaohlive/com.newmotion.my/tree/master

[virility0]

Gibt es hierzu irgendwelche Neuigkeiten?

Bei Verwendung eines Dynamic Power Modules DPM wird der Strom ja an den Hausverbrauch angepasst, um eine evtl notwendige Anschlussverstärkung zu umgehen. Es muss also eine Möglichkeit geben die Ampere zu drosseln.

Leider ist das alles nicht mein Fachgebiet und ich kann nur wenig dazu beitragen. :-(

[virility0]

Weiter gehts mit der Suche.

ShellRecharge verbaut für die Business Pro Modelle ein dynamisches Lastmanagement von Phoenix Contact , vermutlich den EEM-MA371-R. Der gleiche ich bei Enovates als dynamischer Lastausgleicher für eine von deren Ladestationen angegeben.

Ich schließe daraus, dass die Steuerprotokolle zwischen den ShellRecharge Ladestation und denen von Enovates also gleich sein müssen.

Jetzt bietet Enovates auch einen DYNAMISCHER SOLARAUSGLEICHER an. Wir müssen jetzt nur noch gemeinsam herausfinden, welches Modul von welchem hersteller dahiner steckt.

So sieht es aus:

Jetzt ist das Schwarmwissen gefragt

[premultiply]

Das ist doch einfach nur ein 0815-Drehstromzähler mit Klappwandlern.
Wie vermutlich am Netzanschluss eingebaut und anhand der konfigurierten Limits reduziert dann das System automatisch die Leistung der Ladepunkten wenn die erlaubte Summenleistung überschritten wird.

Einfachste Form von Lastmanagment.

[virility0]

Das ist klar. Aber dennoch brauchen wir ein Gerät, das von Haus aus mit der Ladestation sprechen kann, da dieser Kack Laden keine Dokumentation frei gibt. :-(
Das ist die letzte Idee, die ich noch habe

[moefti759]

Ist ja schon mal ein guter Ansatz, wenn wir den Hersteller eines DPM Moduls kennen.
Shell wird wohl keine eigene Protokolle verwenden, sondern von enovates übernehmen. Enovates wiederum wird wohl die Energiezähler (DPM und PV Module) zukaufen.

Du meinst das?
https://www.enovates.com/wp-content/uploads/2022/11/Leaflet-eDSB-GE-2.pdf
In der Beschreibung steht, dass dieses so konfiguriert werden kann, dass das EV-Ladegerät nur die von der PV-Anlage bereitgestellte Energie verwendet.

Wiederum das https://www.enovates.com/wp-content/uploads/2023/01/eDP1B-Installation-Manual-v1.0.pdf sollte ganz ähnlich funktonieren. Es verwendet die P1 Schnittstelle das smartmeters, was eleganter ist, als die Stromzangen.

Weiters unter den archivieren Installer Anleitung findet man
https://a.storyblok.com/f/85281/x/688efa949b/dynamic-power-management-home-module-5ygr_archived-version.pdf
Die soll für die Advanced 2.0 und 2.1 geeignet sein. Offen bleibt, warum die Anleitung archiviert ist.

Jetzt kann man versuchen diese Module zu verwenden. Laut Anleitung muss das Modul von Shell softwaremässig eingebunden werden. Rufen Sie bei Shell an...

Wenn wir die Steuerprotokolle kennnen, dann beginnt das Basteln. Hab das noch nie gemacht, aber wäre motiviert es zu versuchen.

[virility0]

Das DPM wird wird nicht das richtige sein. Der P1 Wandler ist, laut enovates, eher dafür gedacht die Leistungsspitzen abzufangen, da die Grundgebühren in den Beneluxstaaten sich danach richten.

Das richtige Modul wäre das eDSB (Dynamischer Solarausgleicher).

Aber...wo soll man den her bekommen? Spannend wäre eben zu wissen ob der von Enovates selbst produziert wird , oder so wie das Lastmanagement, nur zugekauft wird.

[moefti759]

Mir wäre eine Wallbox mit ModBus tausend Mal lieber

die Advanced 3.0 sollte aber eine ModBus Schnittstelle haben. Bringt aber auch nichts, weil wir nicht wissen welche Befehle an die wb gesendet werden sollen. Das DPM sollte mit einer max. Leistung von 0 Watt im Haus (also Einspeisung) funktionieren.

Bin gespannt auf die Rückmeldung von Shell Recharge.

[virility0]

Kann irgendwer ein Foto vom Innenleben seiner HomeAdvanced Ladestation posten? Ich hab damals eigentlich die 2.1 gekauft, war vor knapp 2 Jahren. Ich hab jetzt aber nochmal nachgeschaut und ich habe sowohl einen RJ45 Netzwerk Anschluss, als auch RJ12 Anschluss für das DPM, aber auch wohl einen Modbus anschluss beschriftet mit A B + - ?!

[Edwintenhaaf]

@virility0 If home advanced >2.0 https://github.com/thomase1234/esphome-fake-xemex-csmb --> Connect to modbus

[Lukek21]

Moin,

meine Wallbox (Advanced 3.0) sieht identisch aus.
Ich habe die Wallbox über LAN in mein Heimnetzwerk gebracht und kann auch auf das Webinterface zugreifen. Leider ist hier aber nicht viel zu sehen bzw. einzustellen, da ein Passwort benötigt wird.
Den Modbus Anschluss (A B + - ) hab ich für die Lösung von thomase1234 genutzt, die @Edwintenhaaf gepostet hat. Auch das funktioniert leider nicht, da die Modbus Schnittstelle wahrscheinlich durch Shell gesperrt ist. Man muss theoretisch das DPM Modul kaufen und installieren. Bei Inbetriebnahme wird Shell wahrscheinlich aus der Ferne die Schnittstelle freischalten und einen Grenzwert einstellen. Erst dann kann der ESP an die Wallbox (statt DPM) angeschlossen werden.
Also leider weiterhin keine Lösung in Sicht.

[virility0]

Moin @Lukek21 Ich habs mit der Lösung von Thomase1234 zum Laufen gebracht.

Ich hab ein Netzwerkkabel und vom ESP das Modbus Kabel angeschlossen. Zur Umsetzung muss das ganze bei Shell aktiviert werden, das ist korrekt.
Ich einfach stumpf bei der "Techniker" Hotline angerufen und gesagt, dass sie das bitte freischalten sollen:

Text war dann:

• Moin, habe hier ne Wallbox, bei der gerade das DPM installiert wurde, bitte um Freischaltung
• Ok, bräuchte einmal die Seriennummer
• 17.....
• ok, wie ist sie denn abgesichert?
• 25A
• Und der Hausanschluss?
• 35A.
• Alles klar - Konfiguration ist übernommen, die Wallbox fährt jetzt einmal neu hoch, dann sollte alles laufen.

Hat 20sek gedauert und es wurde nicht mal gefragt, wer ich bin. Musste also nicht mal lügen :-)

[fluxflax]

Dear all,
I have installed the solution from Thomase1234, and have activated the DPM module via Shell Support - however, the wallbox states a warning „PowerMeterFailure“, and it does not react on the defined values from the ESP Fake DPM.
I have checked the wiring and from this end everything seems to be ok.
Did anyone have the same issue, or does someone have a hint how to find out, what the issue might be?

[holzwurm83]

Hallo zusammen,

ich habe jetzt auch eine WallBox von Shell ReCharge und versuche gerade diese in evcc einzubinden. Gibt es dazu eine Lösung oder Umweg der umsetzbar ist?

[virility0]

@fluxflax : echt drei Phasen geht bei dir? Bei mir läuft es dann entweder mit 0A oder volle Leistung. Hast du einen Link dazu zufällig ?

Bzgl Shell hatte ich 0 Probleme. Ich hab bei der Hotline für Handwerker angerufen.

Ja Moin, Holger Schmidt. Hab gerade die Kundeanlage mit dpm in Betrieb genommen. Bitte um Freischaltung.
Dann kamen fragen zur Sicherung und der Haushaltsleitung und Zack war es umgestellt.

[fluxflax]

ja, ich nutze Thomase1234 Setup wie unter https://github.com/thomase1234/esphome-fake-xemex-csmb beschrieben und einen Shelly Pro3EM. Die Übertragung der aktuellen Leistungsdaten laufen bei mir über OpenHab. Wo genau klemmt es denn bei dir? Werden die Limits und aktuelle Leistung pro Phase sauber auf den ESP32 geschrieben? Das, und ob auf der Wallbox das DPM gerade greift, kann man ja über das Webfrontend des ESP32 und der Wallbox gut verfolgen.

[virility0]

Genau diese Integration nutze ich auch.

Folgende Situation. Ich hab die Wallbox auf 25A maximale Ladeleistung stellen lassen. In der gesamten Konfiguration in Homeassistant habe ich 24A eingestellt.

Nutze ich ein Einphasiges Kabel und schreibe auf den Esp32 auf eine Phase - funktioniert es absolut sauber.

• Stelle ich auf Full Speed, steht des ESP32 auf 0 und die bekommt die Wallbox 24A
• Stelle ich den ESP32 auf 16A bekommt die Wallbox 8A (was das Minimum ist).

Aber...
Nutze ich ein dreiphasiges Kabel, geht das alles nicht mehr auf.

Egal ob ich auf dem ESP32 auf eine Phase oder alle drei gleichzeitig schreibe. Das Ergebnis ist das gleiche.

Esp32 auf 0A -> Volle Leistung auf der Wallbox
Esp32 auf 16A -> Volle Leistung auf der Wallbox
Esp32 auf 24A -> Volle Leistung auf der Wallbox
Esp32 auf 25A -> Wallbox reduziert die Ladeschwindigkeit sukzessiv von 24A auf 22A auf 18A auf 12A auf 9A auf 8A und geht aus.

Wenn ich mir auf dem Esp32 die Logdaten anschauen, sind die gelieferten Werte konstant so wie sie sein sollten.

[holzwurm83]

Das habe ich auch irgendwo mal gelesen das es wohl mit drei Phasen nicht wirklich funktioniert, daher habe ich das nie in Betrieb genommen.

Würde mich sehr interessieren, wenn das doch geht.

[thommy2312]

Genau diese Integration nutze ich auch.

Folgende Situation. Ich hab die Wallbox auf 25A maximale Ladeleistung stellen lassen. In der gesamten Konfiguration in Homeassistant habe ich 24A eingestellt.

Nutze ich ein Einphasiges Kabel und schreibe auf den Esp32 auf eine Phase - funktioniert es absolut sauber.

• Stelle ich auf Full Speed, steht des ESP32 auf 0 und die bekommt die Wallbox 24A
• Stelle ich den ESP32 auf 16A bekommt die Wallbox 8A (was das Minimum ist).

Aber... Nutze ich ein dreiphasiges Kabel, geht das alles nicht mehr auf.

Egal ob ich auf dem ESP32 auf eine Phase oder alle drei gleichzeitig schreibe. Das Ergebnis ist das gleiche.

Esp32 auf 0A -> Volle Leistung auf der Wallbox Esp32 auf 16A -> Volle Leistung auf der Wallbox Esp32 auf 24A -> Volle Leistung auf der Wallbox Esp32 auf 25A -> Wallbox reduziert die Ladeschwindigkeit sukzessiv von 24A auf 22A auf 18A auf 12A auf 9A auf 8A und geht aus.

Wenn ich mir auf dem Esp32 die Logdaten anschauen, sind die gelieferten Werte konstant so wie sie sein sollten.

Hi, ich habe auch länger mit dem 3 Phasen-Setup gekämpft. Bei mir funktioniert es jetzt auch ganz gut, die Regelung ist aber leider nicht so genau wie bei 1 Phase. Es dauert bei 3 Phasen immer 10-15min bis die Wallbox regelt.
Damit es funktioniert musste ich am ESP Werte zwischen 32,4 und 32,8 eingeben. Damit die Ladung startet muss ich davor aber immer kurz auf 0 stellen. Im Home Assistant rechne ich dann mit dieser Formel die Werte um: y = -19,04x + 632,57
Die Software am ESP habe ich noch auf 2 Kommastellen umgebaut, damit genauer geregelt wird. Ich setze den Wert immer auf ct1-3 gleichzeitig, es dürfte aber egal sein.

Phasenumschaltung habe ich auch realisiert: dazu stoppte ich die Ladung in dem ich die ct1-3 auf 50 setze. Warte bis die Ladung gestoppt wird, überprüfe dies laufend mit einem Shelly3EM. Wenn die Ladung gestoppt ist, schalte ich mit dem Shelly3EM mit einem Schütz die Phase 2+3 dazu oder weg. Danach setze ich den Wert auf ct1-3 wieder 0 und die Ladung starte wieder.

Die Regelung läuft komplett über EVCC mit customer config über mqtt, funktioniert seit letztes Jahr im Juli mit meinem BMW iX3 top. Ob die Phasenumschaltung mit jedem Auto funktioniert, kann nicht sagen.

Automatisierung für 1 Phase:

action: number.set_value
metadata: {}
data:
  value: >
    {% set value = (states('sensor.evcharger_nmha_maxcurrentmillisevcc')|float )
    %}  {% set value1 = 33.25 - value %}  {% if value >= 8 and value < 15.9 %}
      {{value1| round(2)}}
    {% elif value < 8  %}
      40.0
    {% elif value >= 15.9  %}
      0
    {% endif %}
target:
  entity_id: number.shellwpfake_ct2current
enabled: true

Automatisierung für 3 Phase:

action: number.set_value
metadata: {}
data:
  value: >
    {% set value = (states('sensor.evcharger_nmha_maxcurrentmillisevcc')|float )
    %} {% set value1 = (value - 632.57)/-19.04 %} {% if value >= 8 and  value <
    15.99 %}
      {{value1| round(2)}}
    {% elif value < 8  %}
      40.0
    {% elif value >= 15.99  %}
      0
    {% endif %}
target:
  entity_id: number.shellwpfake_ct2current
enabled: true

evcc config:

chargers:
  - name: Shell
    type: custom
    status:
      source: mqtt
      topic: nrcom/Charger/state
    enabled:
      source: mqtt
      topic: nrcom/Charger/charging
    enable:
      source: mqtt
      topic: nrcom/Charger/chargerenable
      retained: true
      timeout: 30s
    maxcurrent:
      source: mqtt
      topic: nrcom/Charger/maxcurrent
      retained: true
    maxcurrentmillis:
      source: mqtt
      topic: nrcom/Charger/maxcurrentmillis
      retained: true
    tos: true
    phases1p3p:
      source: mqtt
      topic: nrcom/Charger/phases1p3p
      retained: true

vehicles:
  - name: my_car
    type: custom
    title: BMW iX3
    capacity: 74
    soc: # battery soc (%)
      source: mqtt
      topic: bmw/ix3/iX3_SOC
    status: # optional charge status (A..F)
      source: mqtt
      topic: bmw/ix3/iX3_Verbindungsstatus
    range: # optional electric range (km)
      source: mqtt
      topic: bmw/ix3/iX3_Reichweite
    odometer: # optional odometer (km)
      source: mqtt
      topic: bmw/ix3/iX3_Kilometerstand
    climater: # optional climate status (true/false)
      source: mqtt
      topic: bmw/ix3/iX3_Klimastatus
    wakeup: # optional vehicle wake up command
      source: mqtt
      topic: bmw/ix3/iX3_aufwecken
    limitsoc: # optional in-vehicle limit soc, read-only (%)
      source: mqtt
      topic: bmw/ix3/iX3_Ladeziel

loadpoints:
- title: Shell
  charger: Shell
  mode: off
#  phases: 3
  mincurrent: 8
  maxcurrent: 16
  meter: metershellwp
  vehicle: my_car
  disable:
    delay: 5m
  enable:
    delay: 3m
  soc:
    poll:
      mode: always
      interval: 5s

So habe ich die Wallbox einstellen lassen, geht im übrigen übers Web. Man wählt einen Termin aus, davor kommt aber schon ein Mail, dass die Wallbox umgestellt wurde.

Gewünschte Ladeleistung (KW)
11
Mit wie vielen Phasen wird Ihre Ladestation angeschlossen?
3
Ampere der Haussicherung (Hauptsicherung des Hauptverteilers)
35
Ampere der Vorsicherung der Ladestation
25
Ist ein DPM-Modul (Lastmanagement) installiert?
Ja

Hier noch 2 Beispiele:

[fluxflax]

Hallo, Du musst zuerst Homeassistant installieren, dann den Code von Thomase1234 auf den ESP32, im Wesentlichen deine WLAN Credentials und Netzwerk Config anpassen … Ich selbst lese die aktuelle Haushaltslast über ein Shelly aus und schreibe die Limites über Openhab auf das ESP, aber da gibt es verschiedene Lösungen - je nachdem was du schon nutzt. Lies mal die Readme von Thomase1234 auf GitHub, da ist eigentlich alles ganz gut beschrieben … Viel Erfolg! Kurtsnow25 ***@***.***> schrieb am So. 30. März 2025 um 20:19:

…

Hallo, ich stehe auch vor dem Problem das ich die Shell Wallbox regeln möchte und möchte das Projekt von "Thomase1234" umsetzen. Ich habe das beschriebene ESP32 dev board und den RS485 gekauft und zusammengelötet. Wie ich die HW jetzt zum laufen bringe ist mir aber noch nicht klar. Wird es über die Arduino IDE gemacht oder über Home Assistant oder überhaupt anders. Wie läuft die Kommunikation dann (via WLAN zum ESP32) und kann auch der momentane PV Überschuss von Loxone oder dem Fronius Smartmeter übergeben werden? Danke für eure Hilfe... — Reply to this email directly, view it on GitHub <#3025 (comment)>, or unsubscribe <https://github.com/notifications/unsubscribe-auth/AIKINKOADBCCEUJMQJCXJFL2XAYSBAVCNFSM5R2POLKKU5DIOJSWCZC7NNSXTOSENFZWG5LTONUW63SDN5WW2ZLOOQ5TCMRWGY4TANJS> . You are receiving this because you were mentioned.Message ID: ***@***.***>

[hanscontr]

I saw some mention and screenshots that this Wallbox has an enovates controller board. Can anyone with this Shell Recharge/NewMotion Wallbox with a local ip adres confirm that http://local-ip-adres-of-wallbox:12800/admin/admin.html is reachable?
If so, I might have a solution (and working local evcc/home assistant integration)

[bigbenFE]

@finroba I've already bought all the necessary materials. I can control the wallbox quite well using Home Assistant and Node-RED with EVCC, but unfortunately, it's limited to a fixed 3.5kW. I definitely wanted to try entering the 50five OCPP server into the efy configuration and see if a charging session is billed. Since I'm only registered for 11kW, I'll install a switch so that only one wallbox is active at a time. With approval for 2x11kW, I wanted to run both in parallel, simply to save myself the hassle of billing my employer. Then my private car can dynamically charge using excess PV power, and the company car can simply draw its 3.5kW.

[finroba]

@bigbenFE would you be willing to share the Node-RED and EVCC part or do you, by accident, already have some sort of documentation around it? I have HomeAssistant up and running, too and currently manage the "stress" to my E3DC batteries by limiting the output, i.e. accepting that I buy additional electricity. Reduction of the Wallbox consumption happens in my case from the car side but that allows only 1 setting: either full 11kW or 5.5kW. And that is dissatisfactory.
If I could also have 3.5kW, like in your case, I could try to write a routine that dynamically selects 3.5, 5.5 or 11 depending on the availability of excess PV power. Or is that already covered in this Node-RED part of yours?

Regarding 50Five: I have 2 tickets open with no response but I got the following / attached material in November 2025 - it is in German Language though
Flyer_Integration von Fremdhardware_50five.pdf

[bigbenFE]

@finroba Good morning, I can't get any dynamic charging to work at all. I have a single-phase charging cable from my company car, which limits the charging current to a fixed 3.5 kWh. The information about integrating third-party wallboxes into 50five is very interesting, but I'm afraid that 50five will then try to control the wallbox rigidly, like the Home Advanced, and E3DC won't be able to regulate anything, thus disabling dynamic PV surplus charging. If I had known this earlier, and if 50five actually responded to emails promptly, I could have saved myself the cost of the sub-distribution board for two wallboxes. But I'm simply hoping for approval to operate two 11 kW units, then I can charge two cars simultaneously.

[dAjaY85]

@bigbenFE
Hallo, wäre es eventuell Möglich, dass du deine Node-Red, EVCC und Homeassistant konfig hier teilen könntest, wie du es in EVCC eigebunden hast etc, dass man es gut steuern kann?

Ich bekomme es nicht sauber zum laufen.

Gruß

[bigbenFE]

@dAjaY85 : gemini hat mir sehr gut geholfen. im HA gibt es die EVC-net (Last Mile Solutions) Integration. Darauf greift der Flow zu. davor habe ich noch die Auswahl der Ladekarten je nach Fahrzeug integriert und evcc ist dann noch teilweise über mqtt angebunden, weil der hyundai im HA angemeldet werden kann in EVCC nicht. Ich hoffe das hilft dir, leider bekomme ich den part davor nicht zensiert hin, aber der flow an sich sollte reichen? Grüße
50five.json
evcc.yaml

[dAjaY85]

Now Shell Recharge have changed to 50five, maybe it's possible to integrate the 50five to evcc?

something like this HomeAssistant Integration:
https://github.com/Platzii/homeassistant-evcnet/tree/main

[AlexM0001]

Works for me. Start Stop Charging is functional. Any idea how to get in in evcc as a wallbox?

[mfuchs1984]

Through the home assistant API, see e.g. #18414

But without current control, evcc is a bit limited.

[AlexM0001]

Through the home assistant API, see e.g. #18414

But without current control, evcc is a bit limited.

Isn't it smarter to use a switch? Car-Net gives me a switch, and I do get status codes for connected.... (with my BMW I have to charge for 1 second after plugging and stop it directly, otherwise it goes into some error mode - but after that I can wait forever to start charging for real)